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租車信息管理系統的設計與實現開題報告

文章來源:淘論文網   發布者:畢業設計   瀏覽量:

一、綜述

隨著北京汽車限購令的出臺,大批尚未采購的愛車人士將目光轉向了租車行業,神州、一嗨、易到用車等租賃公司租車大軍異軍突起。其實,早在自2010年下半年開始,中國一線城市的租車業早已出現在了人們的視線之中,巨額風險投資的進入、租車公司的廣告轟炸以及租車的快速、還車便捷等優勢,使租車出行也成為了一種新的生活模式。

以北京為例,市內通行人次約2000萬次,而大部分人都是選擇公共交通工具,包括每天約有250萬人次打出租車出行,而租車也逐漸會成為公共交通的升級版本。

你買的車的可能百分之九十的時間是在停駛狀態下,而真正開在路上也就汽車壽命的十分之一不到。這是一種巨大的浪費。個人用車停駛狀態多以及機場接機單程空駛都是人們生活中常見的現象,且在商務用車領域出現頻率更高,長此以往會造成了巨大的污染與浪費。

以機場接人為例,以每年機場吞吐量2億6000萬人次來計算,即使只有千分之一需要接機,空駛單程20公里計算,一年下來僅機場一項業務的空駛里程也將達到52萬公里。而一輛汽車每公里的碳排放量就將近200克,這樣下來,一年由于接機空駛的碳污染就達到1千余噸,顯然與現在的低碳綠色 出行相違背。

最大的環保就是將資源整合,并加以合理運用。因此他和易到用車均是綠色出行,環保用車的直接倡導者。他所帶領的團隊就是在需要用車人的周邊整合起汽車空閑資源。聯系到離機場最近的簽約司機,為商務人士提供優質服務,同時最大化的減少接機成本。

隨著中國人信譽的不斷提高,接下來的租車行業發展將是在網友之間自發形成的互助行為。最大化使用車輛的同時,還可以增加車主的額外收入。若干年后,汽車共享平臺將是一種最新的商業模式。

 

二、研究內容

    有個法國人居尼奧,從小聰慧聰穎,善于思考。1763年,38歲的居尼奧回到法國,擔任法國陸軍技術軍官。居尼奧共用了6年的時間在1769年制成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。從此以后各國出版物都公認法國是蒸汽汽車的誕生地。這個曾經被認為是最能幫助人類出行的最偉大的工具,現在已經被認為是最失敗的研究產物。因為隨著時間的增加,空氣污染越來越嚴重。

    北京的常住人口有2000萬左右,北京的汽車有將近400萬輛機動車,平均每5個人就有一輛機動車,造成了北京上班堵,下班更堵的情況。迫于壓力,政府出臺了汽車限購令來操控已經飽和的機動車擁有量。

隨著北京汽車限購令的出臺,大量群眾打消了買車的念頭,然而放假出去郊外旅行沒車可開又是一個難題,所以大家把目光放在了租車行業上,既節約能源又環保。

事實上,自2006年開始,風投就開始進入了租車業。2007年年中,至尊租車獲得了海納亞洲和麥達基金的兩輪融資共5500萬美元;進入了2010年,風投的投資力度更是空前加強。8月26日,一嗨租車得到了高盛為主的7000萬美元投資。9月15日,聯想控股宣布以股權加債券的方法向神州租車公司注入12億人民幣現金。

據戰略咨詢公司羅蘭·貝格的研究,到2014年,中國汽車租賃市場的車隊規模將達到40萬輛,年營業額則達到380億元。

 

系統的開發采取了現在主流的B/S架構。B/S(Browser/Server)結構即瀏覽器和服務器結構。它是隨著Internet技術的興起,對C/S結構的一種變化或者改進的結構。在這種結構下,用戶工作界面是通過WWW瀏覽器來實現,極少部分事務邏輯在前端(Browser)實現,但是主要事務邏輯在服務器端(Server)實現,形成所謂三層3-tier結構。B/S結構的系統不需要安裝客戶端軟件,它運行在客戶端的瀏覽器之上,系統升級或維護時只需更新服務器端軟件即可,這樣就大大簡化了客戶端電腦載荷,減輕了系統維護與升級的成本和工作量,降低了用戶的總體成本(TCO)。

 

系統分為兩個部分:網站前臺和網站后臺。

網站前臺功能模塊包括:首頁(登陸,主系統)、用戶管理、車輛查詢管理、預定/退租管理。

后臺功能模塊包括:用戶管理、用戶預定管理、租換車管理、檢查管理、花費管理

 

 

 


圖1:系統功能模塊圖

工作步驟:

(1)系統分析:分析租車系統的需求分析,就系統進行業務流程和數據流程分析。系統分析工作主要包括需求分析、組織結構分析、業務流程分析、數據流程分析和系統功能描述等。本系統開發的總體任務是實現順風租車信息系統的相關功能。

(2)系統設計:主要包括組織結構設計、邏輯結構設計、物理結構設計、數據庫設計、系統界面設計、輸入輸出設計和代碼設計等。

 (3)系統實施:系統初步擬定應用于windows7操作系統,ASP.net技術來開發這個項目,后臺數據庫管理軟件選用SQL Server2005,開發工具采用 Visual Studio2008.

本系統的開發分為七大部分:系統設計、數據庫設計、系統公共模塊設計、業務層實體的實現、管理端表示層的實現。

 

三、實現方法及預期目標(包括實施的初步方案、重點、難點及環境)

(1)實施的初步方案

在進行深入調研的基礎上,首先將現有租車過程有一個全面深入的了解,這個了解不但是功能上的,而是整體過程的架構上的,這對于設計開發會很有參考作用。在這個過程中我需要深入學習和熟練掌握相關知識和技能,如ASP.NET開發技術,VS2005的操作和C#語言的實用。

了解整個系統的框架結構以后,綜合運用幾年來所學知識,按照軟件工程的方法,進行系統分析、系統設計,最終將系統開發實現,然后由需求方驗收。

在系統基本完成以后對系統進行測試。測試內容包括對整個系統的功能測試,(界面,每個功能是否能夠實現),性能測試(測試整個系統的承受壓力能力,和安全性)

本系統架構基本上分為兩大系統,一是面向廣大的一般用戶,他們是愿意了解租車的信息及手續程序,二是面對順風租車的信息管理人員。所以初步方案也要對權限進行操控。其次,因為車輛種類信息繁多,考慮到一個數據庫中一個表子項過多,或者可以作為多個表。

(2)預期目標

基本上實現整個系統的所有功能,使使用者方便使用本系統,并能夠在系統完成后做到對系統定期的更新,這個是非常重要的,因為不僅要面對愛好租車旅行的朋友,也要面向系統的管理員。所以系統需要做到方便操作,界面容易理解,這樣才能達到最初設計的目的。

(3)重點及難點

現在的難點在于,因為沒有實際操作起來,所以有些詳細的問題沒有考慮全面,一些實際問題有可能不能考慮到。這些可以通過再次調研,和詢問一些有經驗的工作者來解決。其次,因為使用系統的人員是沒有經過培訓的,所以在系統開發后,要對系統的操作設計要簡單,不易復雜,而且要讓被服務者覺得可以通過系統得到許多便捷的服務。這些都需要在實踐做系統之中,穿插著考慮。

(4)開發工具、編程語言及環境

此系統以風險評估系統為主體系統進行開發,開發語言是ASP,數據庫是SQL Server2005。采用ASP編程語言的優勢在于它是現階段使用最為廣泛的網絡語言。界面的設計采用通用的div+css形式,將多個頁面都用到的部分做成母版頁和Web用戶控件。默認瀏覽器為FireFox,同時使樣式表兼容IE6以上版本。

 

四、對進度的具體安排

第01-02周:熟悉環境,查閱相關資料;

第03-04周:查詢參考書目,完成需求分析,撰寫開題報告;

第05-07周:完成系統分析與設計、功能設計、數據庫設計;

第08-11周:構建順風租車信息管理系統及相關數據庫系統,實現各功能模塊;

第12-13周:測試,文檔整理;

第14-15周:撰寫畢業設計論文;

第16-17周:答辯準備及答辯。

五、參考文獻

[1] 崔?。當祿煜到y及應用.北京:高等教育出版社,2003年

[2] 鄺孔武,王曉敏.信息系統分析與設計(第3版).北京:清華大學出版社,2006年

[3] 崔巍.數據庫系統及應用.第二版.北京:高等教育出版社,2003

[4] 李勇平,陳峰波.ASP.NET(C#)基礎教程.北京:清華大學出版社,2006

[5] 吳晨,牛江川,李素娟.ASP.NET 2.0+SQL Server 2005數據庫開發與實例.北京:清華大學出版社,2008

[6] (美)George Shepherd.Microsoft ASP.NET 3.5 step by step.北京:機械工業出版社,2009

[7] (美)微軟公司著.Querying microsoft SQL sever 2000使用Transact-SQL進行數據庫查詢With transact-SQL.北京.北京希望電子出版社,2001




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